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真沒想到,一趟南太出訪,蔡總統人都還沒回到國內,光是「飛機的問題」,我竟已寫到第三篇。

出發之前,我就在雅虎專欄,寫了「為何多飛,6782?」,文中早提到,這趟出訪「不尋常」,光是飛機,就換了三種。

換飛機不是不行,2010年馬前總統出訪南太,飛吐瓦魯那段,因為大飛機無法落地(跑道太短),所以非得換小飛機不可,這無可厚非,也沒啥好批評。問題是,換歸換,為什麼不選「經濟型小飛機」?為什麼要換「超豪華總裁機」?有沒有甚麼「非換這種飛機不可」的理由?那就可以討論討論。

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先談「換搭小飛機」。

2010年馬英九飛吐瓦魯,所換的小飛機,是「ATR-72」,租金每小時台幣15萬,機上可坐70人。記得那次,因為小飛機的座位有限,隨行記者團34人,抽籤取半數前往採訪、另外一半直接跳點到下一站等待。那時我幸運中籤,讓我這輩子第一次有機會,踏上吐瓦魯小島的土地、感受吐瓦魯友人的熱情。

而這次,蔡總統同樣必須換機,換的卻是超級豪華,號稱可以在天空做瑜珈的「龐巴迪環球6000」,租金每小時50萬台幣,但座位卻只有14個,花三倍的錢卻只能租到五分之一的飛行座位?真的不懂外交部這算盤,到底是怎麼打的?

再談「一次出訪,三種飛機」。

有別於蔡總統的「空巴換波音,中間龐巴迪6000,再換波音,最後空巴回台」的三機輪換,2010年馬英九出訪那次,全程只靠一架「波音737-800」,配合中間吐瓦魯那段短暫換飛「ATR-72」,就跑完太誼之旅的所有行程。

那次馬英九先從台急需錢灣飛關島過境加油,之後去馬紹爾,轉吉里巴斯,飛吐瓦魯、再去諾魯、索羅門群島,最後拜訪帛琉,然後回台灣。因為全程搭的都是同一架737-800,不用換機,不須換掛行李,沒有「空機飛行」,省錢,還省油料。

然而,因為這次蔡總統因為想去夏威夷,但「波音737-800」卻無法從台北一趟直飛到檀香山,所以首航只好搭更大的「空中巴士A350-900」,讓「波音737-800」空機先到夏威夷等待,之後改搭波音跑友邦行程的時候,再讓那架大空巴,空機飛關島等總統,最後總統在關島搭上「空巴A350」,啟程回台的時彰化哪裡可以借錢候,南太主搭的「波音737-800」,只好空機跟飛,一起回來。

這樣的飛行設計,不只「多租一架飛機」,而且還「多浪費三趟」空機飛行。這樣的無厘頭安排,當然不會是蔡總統親自下令,但如此規劃,幕僚不察、總統不拒,不怪小英?又該怪誰?

事實上,2010年馬英九的那次南太之旅,外交部規畫之初,也曾提出「三機計畫」,不過馬英九看完之後,斷然拒絕,要求行程安全合宜,能省就省,否決了一度被提出的「三機計畫」。

其實,就算蔡總統堅持「過境夏威夷」,真有非去不可的理由,還是可以搭乘同一架波音737-800,用中繼轉飛的方式,既訪友邦,也去美國,技術上都是可以辦得到的。

毫無必要的「三機作業」,難以理解的「豪華飛機」,蔡總統該省不省,還絲毫不知道此舉將令國人觀感不佳,被批「浪費之旅」,也不算冤枉了。

暐瀚 2017-11-3 de 台北

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